近年來，91视频在线螺杆空壓機越來越多的出現在人們眼中，因（yīn）為它的性能優異、使用效果好等優點，逐步占領市場，在使用過程中許多（duō）人會遇到各種（zhǒng）各樣的問題，那（nà）麽，我們（men）在日常使用中遇到問題該如（rú）何處理？功率該如何計算呢？下麵為您一（yī）一道來！​

螺杆機排氣帶油的故障因素

在螺杆式壓縮（suō）機的故障中，排氣帶油故（gù）障最（zuì）為常見（jiàn），引起排氣帶油故障的主要因素有（yǒu）：

1、係統壓（yā）力控製過低

在螺杆式壓縮機的運行過程（chéng）中，係統壓力控製過低，將會造成分離器內的離心力小於工作要求離心力，那麽分離（lí）器的作用就不會完全體（tǐ）現出來，就會（huì）造成進入下一（yī）環節分離器芯子內氣體的含油量過高，超出了其分離範圍，也就導致了油氣分離不徹底，在壓縮（suō）機排氣過程中出現帶油故障。

2、回油管路出現故障

在螺杆式壓縮（suō）機（jī）的工作（zuò）過程中，回油管路肩負著重要的責（zé）任，油分離芯子內（nèi）部與壓縮機進（jìn）口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回（huí）油（yóu）管路負（fù）責將（jiāng）油（yóu）分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下個（gè）循環過程中繼續使用。如果回油路出現堵塞（sāi）、斷裂以及安裝不正確等故障，就不（bú）能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過多，那麽這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣（qì）體（tǐ）排出，就會出現排氣過程中出（chū）現帶油的現象。

3、油分離（lí）芯子出（chū）現損壞

在螺杆式壓縮機的運行（háng）過程（chéng）中，油分離（lí）芯子出現損壞如破損（sǔn）、穿孔現象，那麽（me）其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合（hé）氣（qì）體和壓縮機的排氣（qì）管道直接貫通了，那麽大量的冷卻油並沒有被分離出來，就（jiù）會隨著氣體一起被排出機體，就（jiù）造成（chéng）了（le）在排氣（qì）過程中出現帶油（yóu）故障。

4、最小壓力閥（fá）失效（xiào）

在螺杆（gǎn）式壓縮機的運行過程中，最小壓力（lì）閥的作用是保證運行過程中係統壓（yā）力控製在最小壓力之上。如（rú）果（guǒ）最小壓力閥出現失效現象，那麽係（xì）統的最小壓力將無法（fǎ）保證，由於運氣設備的耗氣量（liàng）是非常大的，就會造成係統（tǒng）壓力過低，回油管路不能回油。聚集在油分離器芯子底部的油就將（jiāng）無法回送到壓縮機內，會隨著壓縮氣體排出壓縮機，造成（chéng）平排氣過程中的帶油故障。

5、壓縮機內加入的（de）冷卻油（yóu）過多

在91视频在线螺杆（gǎn）式壓縮機運行前，加入的冷卻油過多，超過壓縮（suō）機的範圍，那麽在壓縮機（jī）的運行過程中，由於油位過高，雖然分離係統將油氣分離出來了，但是在氣體的（de）排放中，氣體還會（huì）將冷卻油卷入到氣體當中排放，致使排放氣體（tǐ）中含（hán）油量過高，出現帶油（yóu）故障。

6、冷卻油質量不（bú）合格（gé）

在壓縮機運行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油（yóu）超（chāo）過了適用時間，已經無法達到冷卻的（de）效果。那麽在螺杆式壓縮機的運行過程中，冷卻油失去了其作用，並不能將油氣（qì）冷卻分離。那麽在排氣過程中就必定會出現（xiàn）帶油故障。

故障檢查、排除步驟

當發（fā）現壓縮機的（de）排氣中帶油，不（bú）必盲目地拆解設備，而是應根據以上的（de）產生原因進行分析，按照（zhào）由易到難的步驟進行，確定故障發生的部位（wèi）。這樣（yàng）可（kě）以減少大量的修理時間和人力（lì）。當壓縮機正常啟動，係統（tǒng）達到額（é）定壓力後，緩慢打開排氣閘閥，開（kāi）度盡量要（yào）小，讓少量的氣體排出。這時，用一張（zhāng）幹燥的（de）紙巾對著排（pái）出的氣流，如果紙巾馬上變色並有油滴，可以判斷壓縮機的排氣中帶油超標。根據排氣中帶油量的多少和不（bú）同時段等，可以對故障發生的部位進（jìn）行正確判斷。

當把排氣（qì）閘閥的開度加大，發現排出（chū）氣流呈（chéng）不間斷濃霧狀，表（biǎo）明氣流的（de）含油量很大，再查看回油管觀察鏡的回油情況（kuàng）。如果回油管觀察鏡的回油明顯增多，一般（bān）為分離器芯（xīn）子破損或分離器的冷卻油添加（jiā）過多；如果回油管觀察鏡無回油，一（yī）般為回油管斷裂、堵塞。

當把排氣閘閥的開度加大，發現排出氣流前段呈濃霧狀，過一（yī）段時間後又正常；繼（jì）續增（zēng）加排氣閘閥（fá）的開度，把（bǎ）全部的（de）排氣閥打開，這時觀察係統壓力表，如果壓力表的顯示壓力低（dī）於（yú）最小壓力閥的設定壓力，排氣閥還在繼續排氣並且氣流呈不間斷濃霧狀。出現這種（zhǒng）現象，故障一般是最小壓力閥失效。當正常停機後，自動放空閥進行排氣，如（rú）果排氣中帶有大量（liàng）的油，說明自動放空（kōng）閥損壞。

常（cháng）見故障解除措施

螺杆式壓縮機在運行過程中（zhōng）出（chū）現排氣中帶油故障的原因是各式各樣（yàng）的，不同的原（yuán）因就需要不同的解決措施。

1、油分離（lí）芯子損壞問題

油分離（lí）芯子損壞是一（yī）種常見現象，所以在（zài）螺杆式壓（yā）縮機的運行（háng）前需對設備進（jìn）行（háng）檢查，在使用過程中（zhōng）應嚴格的按照操作規程進行，在使（shǐ）用後（hòu）應定期的對設備進行保養。發（fā）現油分離芯子有破損和穿孔現象，應及時進行更換，保證設備的正常運行。

2、回油路出現問題

在設備運行過（guò）程中，如若遇到回油路堵塞（sāi），需先檢查分離器的壓降，如壓降無問題則（zé）需（xū）對油分離器芯子（zǐ）進（jìn）行清洗，如果油分離（lí）器芯子出現斷裂則必須及時進行更換。

3、

係（xì）統壓力控製過低問題

對於（yú）操作人員，應當熟悉設（shè）備的控製壓力，當發現問題時要降低係統的負載，使得係統壓力達到額定的工（gōng）作壓力進行。

4、最小壓力閥失（shī）效（xiào）問題

在實際的操作中，如若發現最小壓力閥失效，那麽必須對其進行更（gèng）換（huàn），待更換完成後再進行（háng）工作。

5、壓縮機加（jiā）入冷卻（què）油過多的問題

在給壓縮機添加（jiā）冷卻油時應先了解設備（bèi）應加多（duō）少冷（lěng）卻油的理（lǐ）論值，對冷卻油的添加應有專人負責，一般應控製在視鏡的中部以下。

6、冷卻（què）油質量問題

對於冷卻（què）油（yóu）的添加應嚴格按照設備對冷卻油的要求進行添加，因為不同的設備對（duì）冷卻油的要求是不一樣的。添（tiān）加（jiā）後應記錄添加（jiā）時間，待（dài）冷卻油達到使用期限後，就應按時將其換掉。對添（tiān）加冷卻油（yóu）的質量是否合格應嚴格（gé）把控，杜絕添加不合格的冷卻油。

開（kāi）山螺（luó）杆空壓機排除與解決注意事項

在故（gù）障（zhàng）解決過程中有幾點必須注意，否則故障不但不能排除，反而可能釀成更大後果。

如果判斷（duàn）是回油管的問題，可以對（duì）回油管清洗排堵或是重新焊接。在該過程應注意：首先必須保證回油管的（de）通暢，不能（néng）因為焊接使得管道內徑變小；其次是（shì）91视频在线螺杆空壓機回油管的安裝位置必（bì）須正確，一般分離器芯（xīn）子的（de）底（dǐ）部中心（xīn）凹處與回油管（guǎn）端頭的間隙在3～4mm之間。

如（rú）果（guǒ）判斷是分離器芯子的問題，隻有更換新分離器芯子。在該過程應注意：首先，要仔細檢查新（xīn）的分離器芯子是（shì）否變形、損壞；其次（cì），要把分離器（qì）筒體和頂蓋結合麵的清潔做幹淨；最後，安裝時要檢查分離器芯子頂部的密封（fēng）紙墊上是否有金屬物之類的導電體，因為冷卻油在分離器內部高速旋轉，在分（fèn）離（lí）器芯子（zǐ）上會產生大（dà）量的靜電。

如果判斷是分離器油位過多的問題，要（yào）適當放出。檢查分（fèn）離器油位的方法要正確（què），首（shǒu）先機組必須停放水平（píng），如果機組傾（qīng）斜角度太大，在分離器的（de）油位計顯示是不準確的；其次，檢查的（de）時段（duàn）宜選擇（zé）在開車前或（huò）停機半小時後。

螺杆壓縮機雖然是一種可靠性較高的機型，但也並不是不（bú）需要保養和（hé）維護。須知（zhī）任何設備都是“三分在使用，七分在保養”，因此，不管是排氣含油還是其他故障，都（dōu）應加強運營中的維護保養工作，將故障消滅在萌芽狀態。

91视频在线螺（luó）杆空壓機功率計算標準

螺杆空壓機是否節能的唯一判斷標準就是“比功率”，比較空壓機的比功率，首先是要（yào）對其輸入功（gōng）率的概（gài）念有完整的認識（shí） ，如：一台螺杆式空壓機機器，其馬達銘牌上均（jun1）需注明的參數有（以常規的單級壓縮機132kw機型舉例：流量=24m3/min，工作壓力=7Bar舉例）。

馬達額定功率（額定（dìng）輸出功率或額定軸（zhóu）功（gōng）率）：P = 132kw

馬達效率（以華達電機舉例）：η = 94.7%

功率因子：COSφ=0.892

服務係數（shù）S.F=1.15 （也有廠家（jiā）采用的服（fú）務係數S.F=1.2）

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基於上（shàng）述參數，我（wǒ）們可以知道：

Q是（shì）該台機器的（de）馬（mǎ）達名義額定（dìng）輸入功（gōng）率（不考慮服務係數且滿載時）；

P1=（馬達額定輸出功率P÷馬達效率η）=132kw÷94.7%= 139.39kw

Q，該台機器的名義額（é）定輸入功率（考慮服務係數且滿載時）： P2  = （主馬達（dá）額定輸出功率P ÷ 主馬達效率η）x (服（fú）務係數S.F-0.05)    =（132kw÷94.7%）x (1.15–0.05) =153.33kw

（注意：理論（lùn）上計算服務係數時需考慮留5%的餘量， 不（bú）能滿額計算）

Q，該螺杆式空壓機機器的名義比功率（在7bar時，考慮服務係數且滿載時）： PB1 = P2  ÷ 24 m3/min=6.39kw/( m3/min)

如是風冷（lěng）機器，同時還需要考慮進去風扇的輸入功率。假如該螺杆式空壓機為風冷型機器，風扇馬達的額定功率為4.5kw，效率為85%，則風扇馬達的輸入功耗為：PF=4.5kw÷85%=5.29kw
Q，則該（gāi）螺杆式（shì）空壓機機器的名義總輸入（rù）功率（考慮風扇（shàn）功耗且考慮服務係數（shù）且滿載時）：PZ=P2+PF=153.33 +5.29 =158.62 kwQ，該台螺杆式空壓機風冷機器的名義比功率（在7bar時，考慮服務（wù）係數且滿載時）：PB2 = PZ÷24 m3/min=158.62÷ 24=6.61kw/( m3/min)

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